Les foko · Est-centre intérieur (Moramanga)
Bezanozano
Groupe de l'intérieur est, entre Hautes Terres et côte, sur les routes de portage anciennes.
« Bezanozano » est l'un des dix-huit foko : un découpage tardif, pas une origine.Pourquoi dix-huit ?
Sur la carte
déplacer le curseur · chaque halo est un foyer d'influence, pas une frontière : on ne les connaît pas
Au fil du temps
Frise · dérivée des assertions datées
1790 – 1810Jusque vers 1800, les captifs des Hautes Terres changent de mains deux ou trois fois, par des intermédiaires bezanozano et sihanaka, avant d'atteindre la côte ; après 1800, des marchands merina vendent eux-mêmes leurs esclaves à Tamatave.attesté
1810 – 1895Sous la domination merina au XIXe siècle, l'Ankay (pays bezanozano) se trouvait sur l'axe du portage impérial des marchandises entre Antananarivo et la côte est ; ce système de portage par corvée (fanompoana) ne disparut qu'avec l'arrivée du rail et de la route coloniaux, à partir de 1895.reconstruit
Le registre
Chaque démarche scientifique apporte sa pièce, et son degré de certitude. La même histoire, vue par 1 famille de preuves.
histoire 2
ce que les textes et les traditions rapportent
Jusque vers 1800, les captifs des Hautes Terres changent de mains deux ou trois fois, par des intermédiaires bezanozano et sihanaka, avant d'atteindre la côte ; après 1800, des marchands merina vendent eux-mêmes leurs esclaves à Tamatave.
Sous la domination merina au XIXe siècle, l'Ankay (pays bezanozano) se trouvait sur l'axe du portage impérial des marchandises entre Antananarivo et la côte est ; ce système de portage par corvée (fanompoana) ne disparut qu'avec l'arrivée du rail et de la route coloniaux, à partir de 1895.
Sources
- primairepaywallCampbell, G. (1980). Labour and the transport problem in imperial Madagascar, 1810-1895
- primaireFilliot, J.-M. (1974). La traite des esclaves vers les Mascareignes au XVIIIe siècle (Mémoires ORSTOM n° 72)